据央视新闻报道，海运费持续上涨，正在给中小微外贸企业出口带来挑战。
义乌港的工作人员对央视记者表示，海运价格上涨让一些贸易商措手不及，不得不延迟发货，货物积压严重。
据了解，部分货主根据运价调整一些出货计划，运价太高的话可能会往后面推迟、延迟一些。
义乌市某体育用品公司负责人称:“有些生产出来的货，比如10日发，但是10日搞不到集装箱，一拖可能拖个十天、一个星期，甚至半个月。积压成本，我们今年大概一两百万元人民币。"
宁波一家外贸企业告诉央视记者，欧洲、中东市场最近订单持续增加，订单量与去年同期相比增加了50%左右。但由于海运价格持续上涨，订不到舱位，目前企业有4个集装箱的货物推迟了发货，最晚的比原定时间推迟了将近一个月。
如今，集装箱短缺、运力不足还在加剧，不少外贸货主的舱位预订直接排到了6月中旬，部分航线“一舱难求”。有货代表示:之前预留的舱位现在根本不够装!
近期;多家船公司发布涨价函，对主要航线的费率进行了上调。
如今，亚洲至拉美个别地区航线的运价，已从此前的每40英尺箱2000多美元，暴涨至9000至10000美元，欧洲、北美等航线运费几乎翻番。
专家表示，海运运费上涨，从侧面反映出全球外贸一定程度的回暖，今年前四个月,我国货物贸易进出口额同比增长5.7%，4月当月增长8%，超出市场普遍预期。
中国宏观经济研究院对外经济研究所副研究员:2024年以来，欧美需求边际好转，我国外贸形势良好，为海运需求上涨和海运价格上升提供基础性支撑。同时，受美国大选后贸易政策不确定性的影响，叠加对旺季运价上涨的预期,不少采购商还启动前置库存，导致海运需求进一步上升。
从供给端看，红海局势仍是影响集装箱航运市场走势的主要因素之一。红海局势持续紧张，导致货船绕行好里角,大幅增加航线距离和航行天数，带动了海运价格上涨。
中国宏观经济研究院对外经济研究所副研究员:国际燃料油价格上涨，多国港口拥堵也同步推高了海运的成本和价格。
专家表示，海运价格在短期内波动，给外贸主体出货带来成本和时效的挑战，但随着周期过去，价格将会回落，对我国外贸宏观面不会造成重大影响。
面对海运费上涨，各地外贸企业也是以变应变。
有贸易商主动应对运价上涨和运力不足的挑战,工厂加大生产力度，由原先一条产线增加到两条，缩短前端的生产时间。
深圳某国际限易公司原来是纯走海运快船的，现在会选择更慢的普船,拉长货物运转周期,来降低成本，同时采取一些必要的运营措施去降低运营端的成本，更早地去规划发货，把货发到海外仓，然后再从海外仓调进到美国仓库去。
有货代同行估计这个形势还得维持两三个月。七八月份是传统出货的旺季，八九月份又是电商的旺季，估计今年的旺季会持续比较长的时间。
